Venezia: Il Sindaco Propone un Aumento del Ticket di Ingresso fino a 50 Euro per i Visitatori Giornalieri

Venezia non è solo cartoline e gondole: è una città fragile, che ogni giorno tratta con il sale, la marea, i passi di chi arriva e di chi resta. Oggi il dibattito torna a battere sullo stesso punto: come proteggere la bellezza senza chiuderla. E quanto farla pagare a chi la attraversa in fretta.

All’inizio della primavera la città si sveglia presto. I bar lungo Strada Nova aprono alle sette, il profumo di brioche si mescola all’odore salmastro. Poi, all’improvviso, i flussi: spuntano trolley, cellulari alti come periscopi, le prime code ai vaporetti. È qui, tra Sant’Alvise e Rialto, che capisci perché il tema del contributo di accesso torna ciclico.

Oggi il ticket di ingresso per i visitatori giornalieri esiste già. È stato testato con importi tra i 5 e i 10 euro in giornate ad alta affluenza, con esenzioni per residenti, pendolari, studenti e per chi pernotta in città. Funziona con un QR code, controlli a campione e un calendario prefissato. L’obiettivo dichiarato: gestire l’overtourism e coprire i costi dei servizi, dai rifiuti alla pulizia.

Fin qui il quadro. Ma l’aria è cambiata.

Il neo eletto sindaco Simone Venturini valuta di alzare l’asticella: portare il contributo fino a 50 euro nelle giornate più critiche. Non c’è ancora un testo ufficiale pubblicato: mancano dettagli su soglie, fasce orarie, calendario e possibili riduzioni. È una direzione politica, non una delibera definitiva. Ma basta a riaccendere discussioni vecchie e nuove.

Per capire il perché, aiutano i numeri. Nei fine settimana primaverili, i passaggi in area marciana possono superare le 80 mila persone al giorno. I residenti nel centro storico sono scesi sotto le 50 mila unità. In certe calli, nelle ore di punta, si cammina a passo di formica. Se ipotizziamo 30 mila escursionisti in una “giornata rossa”, un ticket a 50 euro significherebbe fino a 1,5 milioni di euro in 24 ore. Soldi che, se vincolati a manutenzione, bagni pubblici, controlli, trasporti, cambierebbero la quotidianità. Ma il confine tra regolazione e barriera è sottile.

Un prezzo che orienta le scelte?

Le città cercano da tempo leve semplici: prezzo e calendario. Amsterdam ha alzato la tassa di soggiorno, Barcellona ha stretto sulle licenze turistiche, Dubrovnik ha introdotto sensi unici pedonali in alta stagione. Venezia prova una via propria: far pagare l’accesso in giornata a chi non dorme in città. Un costo alto può spostare abitudini: arrivare presto, restare di più, scegliere mesi meno affollati. Ma può anche selezionare i visitatori per reddito, tagliando fuori chi verrebbe per una mostra, un concerto, una partita di basket al Taliercio. È questo il nodo etico nascosto nella parola “sostenibilità”.

Intanto, c’è la praticità. Come stabilire quando scatta la soglia da 50? In base alle previsioni di affluenza? Con prezzi dinamici come i voli? E come evitare l’effetto “muro” a Piazzale Roma, con controlli più intrusivi? Nel test precedente i varchi erano diffusi e morbidi: niente tornelli, solo verifiche mirate. Reggerà se la cifra salirà?

Cosa può succedere adesso

Tre scenari sono realistici. Uno: un aumento progressivo, con tariffe differenziate per stagioni e orari. Due: un tetto massimo alto ma usato raramente, come deterrente simbolico. Tre: un rinvio per affinare esenzioni, comunicazione e destinazione vincolata dei proventi. Senza questi tre pilastri—chiarezza, equità, trasparenza—qualsiasi aumento rischia di sembrare solo una tassa in più.

A volte basta un’immagine per decidere da che parte stare. Pensa a una mattina qualunque tra i pontili che scricchiolano: un’anziana con le buste, un bambino che corre dietro un palloncino, un gruppo che scatta foto al primo caffè. Quanto siamo disposti a pagare perché questa scena resti possibile? E, soprattutto, chi dovrebbe pagarlo davvero: chi passa, chi resta, o chi fa impresa sulla città? La risposta, forse, non sta tutta in un numero. Ma quel numero ci costringe a guardare Venezia negli occhi. E a scegliere.